New Page 1

Engine Preparation har som ønske å hjelpe entusiaster i det ganske land med bevaringen og utviklingen av deres Minier. Dette ved å være en støttespiller for den enkeltes behov, samt ved å være behjelpelig med å skaffe deler av høy kvalitet til alle typer Mini. Engine Preparation har over 40 års erfaring med trimming, restaurering, racing og vedlikehold av Minier og kan basert på denne lange erfaringen hjelpe entusiaster med veiledning og råd som sikrer at det ikke gjøres feil og at resultatene blir optimale. I så måte vil alt kunne tilpasses den enkeltes ønsker, samtidig som løsningene som blir brukt er av riktig kvalitet både når det gjelder fremgangsmåte, deler eller ved trimming av motor og girkasse.

Trimming av motor og girkasse er en spesialtjeneste hvor Engine Preparation kan utvikle, bygge opp eller overhale en motor etter ditt ønske og de oppgitte spesifikasjonene i form av effekt og bruksområde.

Ønsker du en rask gatebil med motorytelser som går til full race, eller en løpsbil til f.eks. historisk racing og med det trenger en grom og konkurransedyktig motor? Engine Preparation kan hjelpe deg med alt fra lavbudsjett 5 porter motorer til råe 7 og 8 porter motorer. Dersom du ikke har en egnet motor selv har Engine Preparation flere gromme Cooper S motorer på lager, og bygger gjerne opp disse etter ditt ønske. Her er det mange muligheter.....

Ta kontakt på telefon 35 98 88 00 eller mobil 922 44 868 for en hyggelig prat hvor vi kan diskutere de ulike mulighetene og finne de beste løsningene for deg. Se også "Kontakt" i navigeringsmenyen for mer informasjon.

Engine Preparation har alltid vært betegnelsen på det motorarbeidet som Sverre Løchen har utført for andre og alle de motorene han har bygd og trimmet. I så måte vil selve betegnelsen representere hans forkjærlighet til motorbygging og med det til raske Minier. Å bygge en motor er en prosess som består av ulike tilnærmingsmetoder. Det er med andre ord forskjell på måten man arbeider når man skal bygge en rallymotor kontra en motor for gatebruk. Hvilke deler og komponenter man bruker vil også variere tilsvarende. Noe spesielt med den gamle A-serie motoren er at den i utgangspunket ikke er spesielt lett å trimme. Grunnet det spesielle systemet med motor og girkasse er det ofte kraftoverføringen som byr på problemer da tap av effekt fra motoren til hjulene kan være betydelig. Heldigvis bedret dette seg med Cooper S men allikevel er det svært få i Norge som har kunnskapen og erfaringene som er nødvendig for å oppnå et maksimalt og reliabelt resultat når man skal bygge motorer med høy effekt.

Nedenfor følger et knippe bilder fra Sverres racingkarriere. Se bildesidene for flere bilder.

Sverre Løchen har over 40 års erfaring med trimming, restaurering, reparasjon og racing med Mini, og har gjennom sin lange karriere bygd opp en rekke oppsiktsvekkende motorer. Dette være seg alt fra 970/1071cc motorer til 1150cc og overborrede 1275cc motorer med motorytelser som går til full race. På begynnelsen av 70-tallet introduserte han et splitt-Weber forgassersystem tilpasset hans 1071cc kortslags racemotor som han utviklet til 126 effektive hk. Han var da den første i landet til å bruke dette systemet og motoroppsettet hadde noen enorme innsugstrakter som vakte stor oppsikt og som viste seg å være både effektivt og konkurransedyktig. Etter det har han fortsatt med å bygge og trimme en lang rekke motorer med effekt over 100 hk. Blant annet nevnes en standard borret 1275cc motor med en original Cooper S topp bearbeidet av Sverres venn David Vizard. Denne toppen ble videre bearbeidet av Sverre og motoren ble tilslutt bremset til 102 hk på hjulene (ca. 120 hk ved motoren). En annen motor som kan nevnes ble av Sverre bygget for enn kamerat til hans Mini Pickup prosjekt. Hensikten med motoren var å oppnå et godt dreiemoment samt masse effekt og ble bygget med en stående Weber forgasser installasjon som forøvrig har sittet i Sverres tidligere gatebil. Stående Weber er en svært sjelden forgasser type og det finnes trolig meget få av disse på verdensbasis. Bilen eies i dag av firmaet Sound People - Fort Knox. Se hjemmeside eller nedenfor. Motoren er bremset til 136 Hk.

I Sverres gatebil finner vi i dag en 1293cc motor med Arden 8 port crossflow topp. Denne motoren utvikler estimert 120+ hk og har et spektakulært utseende - spesielt med tanke på de to store doble Weber forgasserne som sitter i forkant av toppen. Løpsbilen hans har også en slik type motor med har til forskjell fra gatebilen fire Amal forgassere i forkant av toppen. Disse forgasserne er opprinnelig motorsykkelforgassere og har ingen sjok funksjon - noe som blant annet medfører at motoren grunnet sitt høye kompresjonsnivå er vanskelig å kaldstarte.

Gjennom sin lange karriere har Sverre bygd og trimmet en lang rekke motorer og man kan nok hevde basert på hans lange merittliste at han er blant de fremste trimmingskunstnerne i Norge. Han påsetter også motorene han bygger et eget motorskilt (Engine Preparation) som har til hensikt å identifisere hvem som har bygd og trimmet motoren. Denne form for merking har internasjonalt vært brukt av de store trimmingsfirmaene som et kvalitetsstempel og selvfølgelig som en identifisering av deres motorarbeide. Les mer.....